A+级运动风“小钢炮”,缤瑞动力足又省油,面子里子都挺好!

2019-05-15 09:26

?随着Z世代年轻人逐渐占领消费市场,汽车界兴起“运动风”车型,十万级轿车市场里就有本田思域、大众朗逸、日产轩逸等车型。其中,吉利去年推出的A+级轿车缤瑞吸引了公众视线。星河回纹式前格栅加上FASTBACK溜背造型,使得缤瑞在外形上就相比于同级车更胜一筹。再加上同级独有的L2级别自动驾驶系统、超酷的智能驾控体验,缤瑞的口碑已经在A级车市场中节节攀升。

作为亲自试驾过缤瑞的人,我今天想来说说缤瑞的另一张“王牌”——动力。我试驾的车型是200 T DCT缤耀版,也就是俗称的顶配版。在实际驾驶中发现,缤瑞的这套动力系统匹配还算得当,起车和加速非常顺畅,提速也比较快,推背感明显。油门踏板不需要踩下去很多车速就提上去了,涡轮也基本没有什么延迟,驾驶感受非常不错。整体下来缤瑞的1.0TD表现劲道实诚,并没有因为排量小而动力受限。其匹配的6DCT变速箱乐于降档,还很有点运动小轿跑的味道,提速迅猛而轻快,驾驶乐趣较高。

对于城市道路中最为常见的颠簸路况,缤瑞通过减速带的表现也让人欣喜,前麦弗逊后扭力梁在通过减速带时能够很好的过滤振动,40码和60码的的车速通过,车内都没有明显的撞击感,舒适感加分,底盘质感也很不错。

在振动和噪音方面,缤瑞通过增加平衡轴、双模扭转减振器、双质量飞轮等抑振装置,将点火和怠速时的振动感降到最低。车辆怠速的时候几乎没什么声音,开句玩笑,你都不知道你点没点火那种。缤瑞官方的怠速噪音数据仅为37dB,在我整个试驾过程中,即使发动机超过了5000rpm,也不会有恼人的干叫声,点赞!

说到这里,各位车友估计就要开始怀疑缤瑞的油耗是不是很高了,毕竟动力和省油兼得的例子还是比较少。不!缤瑞的百公里油耗仅仅在5.1个油,就算我那天在早高峰试驾,也开出了5.9的数据,这也是得益于缤瑞的发动机。在保证动力充沛的前提下,缤瑞1.0TD发动机也具备更经济的燃油性。缤瑞的1.0TD发动机搭载了主流的顶置直喷技术,燃油雾化效果更好,燃烧更加充分。同时,这款发动机还配备了双可变正时气门技术、集成式排气歧管、真空泄压阀等技术,可以使车辆在任何工况下都能拥有最佳的进排气效率。

就今年来说,在自主品牌的运动风车型中,吉利缤瑞是具有代表性的。从销量数据看,吉利缤瑞今年三个月销量超2.6万辆,月均近万辆,可以说,缤瑞是唯一一款销量可以与合资车型处于同一水平的中国品牌A级运动轿车,领先马自达和现代,仅次于大众。因此称它为“黑马”并不夸张,这款“小钢炮”实至名归!

分享到:
收藏
相关阅读